Кључне Ствари
- Електрична возила (ЕВ) су обично скупља од возила са моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), а предвиђања указују да ће просечна цена остати изнад 50.000 долара барем до 2028. године.
- Висока цена ЕВ-а у великој мери је последица компликованог и скупог процеса производње батерија, који захтева употребу скупих материјала и напредних производних техника.
- Иако се улажу значајни напори да се смање трошкови електричних возила и постигне паритет цена са ИЦЕ возилима, може проћи неко време док ЕВ-ови не постану приступачни као традиционални аутомобили.
Са све већом популарношћу електричних аутомобила широм света, многи се питају хоће ли они икада постати приступачни просечном човеку. Да бисмо смањили нашу зависност од бензина и дизела, кључно је да електрична возила буду доступна, али да ли је то заиста оствариво? Да ли ће просечна цена ЕВ-а икада пасти на ниво цене просечног ИЦЕ возила?
Колико су ЕВ-ови скупи у односу на ИЦЕ?
Неспорно је да данас постоји много скупих ИЦЕ возила. Модели са погоном на сва четири точка, спортски аутомобили и луксузна возила лако могу премашити шестоцифрену цену, што их чини недоступним већини. Међутим, разлог због кога многи од нас и даље возе ИЦЕ возила је управо њихова цена.
Да бисмо боље разумели овај аспект, погледајмо цене неких популарних електричних возила:
| ЕВ Модел | Цена |
| Тесла Модел Y | Од 46.000 долара |
| Тесла Модел X | Од 79.900 долара |
| Тесла Модел S | Од 74.900 долара |
| Нисан Лиф | Од 28.000 долара |
| Шевролет Болт | Од 26.500 долара |
| БМВ и4 | Од 58.000 долара |
Приметан је велики распон цена, али ниједан од наведених модела се не може сматрати посебно јефтиним. Већина људи себи не може приуштити да плати више од 40.000 долара за аутомобил, посебно без неке врсте финансијског плана за месечне отплате. А ово је само цена за ЕВ средње класе. Као што видите горе, модели S и X коштају преко 70.000 долара, што је веома висока цена, а то још није максимум. Ипак, данас ћемо се фокусирати на ЕВ-ове средње класе, а не на луксузне моделе.
Према студији Statista, предвиђа се да ће просечна цена новог ЕВ-а остати изнад 50.000 долара најмање до 2028. године. Међутим, иста студија показује да је просечна цена опала за две до три хиљаде долара од 2018. године. Упркос томе, цене електричних аутомобила и даље су прилично високе.
Зашто су ЕВ-ови толико скупи?
Висока цена електричних возила зависи од неколико кључних фактора, али трошкови материјала за батерије и производња играју најважнију улогу.
Типична ЕВ батерија обично садржи неколико од следећих метала: литијум, никл, кобалт, графит, алуминијум и манган. Набавка ових метала често подразумева рударство или екстракцију, што су процеси са веома високим оперативним трошковима. Плаћање особља, опреме и транспорта метала кошта много, а сви ови трошкови морају бити урачунати у тржишну цену ЕВ-а.
Међутим, ту није крај. Након што се метал ископа или извади, потребно је од њега произвести ЕВ батерију, заједно са осталим потребним материјалима. Ово је још један сложен процес који је такође урачунат у тржишну цену возила. Како је известио Allied Market Research, само индустрија ЕВ батерија је 2023. године вредела 23,8 милијарди долара, а до 2031. године би требало да достигне више од 108 милијарди долара. Ово није само због потражње за ЕВ батеријама; цена овог важног хардвера такође игра велику улогу.
Различите врсте ЕВ батерија се разликују по цени производње. За производњу једне батерије може бити потребно само 5.000 долара, док друга може коштати и преко десет хиљада. Према подацима БлумбергНЕФ-а, цена литијумске ЕВ батерије у 2022. години износила је око 151 долар по киловат-сату (кВх). Ово је раст од седам процената у односу на 2021. годину, а очекивало се да ће цена порасти за још један долар по киловат-сату у 2023. години.
С обзиром на то да просечна ЕВ батерија има излазну снагу од око 40 кВх, производња једне ЕВ батерије из 2023. године кошта више од 6.000 долара.
Замена ЕВ батерија је такође скупа. Након много година употребе, перформансе ЕВ батерије ће почети да се смањују, што значи да је возилу потребна нова батерија. Као што се може видети на дијаграму компаније Recurrent Auto, цена замене ЕВ батерије може се кретати од 2.500 до 23.442 долара, у зависности од марке и модела аутомобила.
Чак и доњи крај овог ценовног ранга је недостижан за неке, јер немају сви по неколико хиљада долара за замену батерије. Међутим, како се пењете по ценовној скали, цена замене ЕВ батерија постаје невероватно висока, до те мере да само изузетно богата особа може себи приуштити да плати рачун.
Погледајте наш водич о трошковима замене Тесла батерија ако желите да сазнате више о трошковима овог произвођача.
Многи брендови електричних аутомобила такође укључују и друге напредније технологије, као што су системи за детекцију опасности са вештачком интелигенцијом, интернет конекција и чак комуникација између возила. Обично, уз напредније функције долазе и више цене, као што је то случај са већином производа заснованих на технологији.
Да ли ће ЕВ-ови икада бити приступачни као ИЦЕ возила?
Као што је већ наведено, цена електричних возила је благо опала у последњих неколико година. Међутим, пад од неколико хиљада долара сваких пет година није довољан да ова возила постану приступачна обичним људима. Многи од нас имају између 10.000 и 30.000 долара за куповину аутомобила, а куповина најјефтинијег могућег ЕВ-а може вас коштати ако му недостају домет и друге важне карактеристике.
Када или ако ЕВ-ови буду доступни по сличној цени као ИЦЕ возила, то ће се сматрати ЕВ паритетом. Другим речима, обе стране ће бити изједначене (или бар релативно изједначене) у погледу цене возила.
Према доступним подацима, чини се да постоји значајан напор да се смање трошкови електричних возила како би се постигао паритет са ИЦЕ возилима. У интервјуу за ЦНБЦ 2023. године, извршна директорка ГМ-а, Мери Бара, изјавила је да је ГМ „на добром путу да до 2025. године буде у ниском, једноцифреном опсегу“ када је у питању њихов сопствени асортиман електричних возила. Бара је такође изјавила да ће ГМ-ова електрична возила бити у паритету са ИЦЕ возилима касније у овој деценији.
Према Бариним речима, највећи део овог плана за снижавање цена ЕВ-а ослањаће се на побољшање „хемије батерије“, што значи да ће се фокус ставити на смањење трошкова сваке ЕВ батерије.
Очигледно је да произвођачи електричних возила желе да смање трошкове производње батерија, али то може потрајати. Дакле, док чекамо да се овај паритет трошкова ЕВ и ИЦЕ постигне у целој индустрији, разговарајмо о томе који су ЕВ-ови тренутно најприступачнији.
Који су најприступачнији електрични возила?
Ако тражите јефтинији ЕВ, вероватно је боље да избегавате Тесла моделе. Тренутно се чак и најјефтинији Тесла, Модел 3, продаје по цени од преко 40.000 долара, што је знатно више од цене других опција. Постоји много алтернатива Теслама које треба размотрити, а неке од њих су много јефтиније.
Најприступачнији ЕВ-ови на тржишту данас су:
- Ситроен АМИ: од 6.000 долара.
- МГ4 ЕВ СЕ: од 22.200 долара.
- Хјундаи Кона Електрик: од 34.885 долара.
- Шевролет Болт: од 20.000 долара.
- Нисан Лиф С: од 21.135 долара.
- Фолксваген ИД.4: од 32.790 долара.
Пре него што се одлучите за било коју куповину, обавезно размотрите да ли је ЕВ о којем размишљате прави за вас.
ЕВ-ови ће једног дана можда достићи паритет цена са ИЦЕ возилима
Чини се да ће доћи дан када ће се електрични аутомобили и аутомобили на бензин и дизел изједначити по цени, иако ће можда проћи неколико година пре него што се то деси. Ако размишљате о куповини ЕВ-а, али желите да се држите буџета, размотрите горе наведене моделе и истовремено се уверите да ваш будући избор нуди оно што вам је потребно за пријатно искуство вожње.