Кључне ствари
- Хибои Ецом 14 је електрични скутер са седиштем који пружа домет до 50 километара и достиже максималну брзину од 35 километара на сат, што га чини идеалним за свакодневна путовања и обављање куповине.
- Захваљујући већим точковима и пространој платформи, Ецом 14 гарантује стабилност и удобну вожњу, чак и по неравном терену. Осим тога, нуди подесиво седиште и висину управљача ради додатне удобности.
- Иако скутер није преносив због своје тежине и димензија, има уграђену корпу за терет и светла кочница за већу безбедност. Једине мане су недостатак амортизера и необично постављен фар.
МУО ВИДЕО ДАНА
ПОМЕРИТЕ ДА БИСТЕ НАСТАВИЛИ СА САДРЖАЈЕМ
Скутери су практични, али стајање током вожње од 30 километара није прикладно за све. Скутери са седиштем пружају другачији осећај од стојећих модела; више подсећају на право „возило“. Хибои Ецом 14 је релативно приступачан електрични скутер који омогућава прелазак између седећег и стојећег режима, али је нагласак првенствено на седењу током вожње.
Са већим точковима који упијају неравнине, дометом од скоро 50 километара и уграђеном корпом за терет, Ецом 14 делује као савршен партнер за свакодневне потребе. Уколико превидете неколико мањих недостатака, он то заиста и јесте.
Хибои Ецом 14
Хибои Ецом 14 је електрични скутер са седиштем који нуди домет до 50 километара, максималну брзину од 35 километара на сат и има уграђену корпу. Идеалан је за путовања на посао или куповину, а може се користити и за лагане теренске вожње по градским стазама.
Произвођач: Хибои
Тежина: 26,5 кг
Домет: 50 км
Батерија: 48В, 10Ах
Макс. Оптерећење: 100 кг
Светла: Предње светло, задње кочионо светло
Склопив: Да
Мотор: 450В
Максимална брзина: 35 км/ч
Гуме: 14-инчне пнеуматске
Време пуњења: 5-6 сати
Предности
- Домет од 50 километара и максимална брзина од 35 км/ч
- Веће гуме и широка платформа обезбеђују стабилност
- Изузетна стабилност ван пута
- Мали радијус окретања у поређењу са другим скутерима
- Подесива висина седишта и управљача
- Задња светла су јака и уочљива
Недостаци
- Није практичан за ношење, чак ни када је склопљен
- Нема амортизере
- Фар је постављен на необичном месту
Израда и дизајн
Хибои је дизајнирао Ецом 14 на полу-модуларан начин. Иако га компанија промовише као модел са седиштем, можете уклонити седиште и користити га као стојећи скутер. Међутим, овај приступ није савршен. Уклањање седишта са постоља је једноставно, али уклањање постоља захтева одвијање неколико шрафова са главне платформе скутера.
Многи скутери намењени за свакодневну употребу имају точкове величине између 8,5 и 10 инча. Хибои се одлучио за веће точкове од 14 инча на моделу Ецом 14. Платформа је такође шира од многих стојећих скутера, што пружа већи осећај стабилности током седења.
Иако већина скутера не нуди много могућности подешавања, Хибои их нуди доста. Седиште је подесиво, али га можете наместити само на неколико унапред избушених рупа на шипки седишта, тако да морате изабрати положај који вам највише одговара. Са друге стране, висина управљача се може подесити помоћу стезаљке са брзим отпуштањем на предњој страни скутера, што омогућава једноставне промене.
Сви каблови који иду од управљача пролазе кроз један каблски омотач који се протеже од управљача до основе скутера. На главном стубу скутера постоји стезаљка за фиксирање, али нисам пронашао начин да причврстим кабл онако како сам желео. Кабл је био безбедан, али увек је изгледао незгодно. Међутим, то би се могло брзо поправити помоћу чичак трака или сличног решења.
Ецом 14 има корпу која се причвршћује на задњи део за ношење ствари и може се преклопити када вам не треба. Након преклапања, механизам са опругом држи корпу закључаном, спремном да се отвори чим је отпустите. Будите пажљиви приликом отварања, јер се корпа отвара силом која може повредити прсте ако се нађу на путу.
Домет и преносивост
Скутер има батерију од 48V, 10Ah, која омогућава максималну брзину од 35 км/ч при највишем подешавању брзине. Узимајући у обзир додатну тежину седишта и ширег кућишта, то није лоше. Максимални домет је око 50 километара.
Максимална дозвољена тежина за Ецом 14 је 100 килограма, укључујући возача и сав терет који превози. Добра ствар је што чак и ако пренесете више од тога, нећете бринути да ћете се кретати пола брзине. Прелазак ограничења тежине смањује домет, тако да можда нећете прећи толико километара, али нећете се вући узбрдо.
Када се батерија испразни, укључите приложени пуњач у утичницу на скутеру, која се налази на левој страни доле. Гумени поклопац штити утичницу, али морате пазити да га поново причврстите након пуњења.
Као и многи скутери, предња колона Ецом 14 се преклапа ради лакшег преношења. Проблем је што се, због седишта на овом моделу, не преклапа нарочито добро, нити се качи за било шта да би се спречило померање. Можете уклонити седиште да бисте добили мало више простора, али ни то не помаже много.
Осим ограничене могућности склапања скутера у мањи пакет који се лакше преноси, он је и прилично тежак. Тежина, заједно са гломазним димензијама Ецом 14, значи да преношење по степеницама неће бити лако. Ако често користите скутер, настојте да га што више држите на нивоу тла.
Безбедност и карактеристике
У комбинацији са точковима од 14 инча, шира база Ецом 14 делује стабилније од типичних стојећих скутера. Ово је добро за укупну удобност, али може створити лажан осећај сигурности, па будите опрезни и држите руке на кочницама или близу њих.
Када говоримо о кочницама, овај модел има предње и задње кочнице, за разлику од неких приступачнијих модела који користе само задњу кочницу у комбинацији са регенеративним кочењем мотора. Добијате задњу диск кочницу и добош кочницу на предњем точку. Обавезно их подесите пре прве вожње скутером, јер су кочнице биле прилично лабаве на скутеру који сам добио на тестирање.
Скутер има предњи фар, али је постављен на необичном месту. Многи скутери имају фар постављен горе, близу управљача. Овде је постављен ниже, што може смањити видљивост. Светло је такође постављено на делу предње колоне који се не помера, тако да светло не прати увек тачно где гледате.
Ецом 14 је такође опремљен задњим светлом кочнице. Оно се пали када повучете било коју ручицу кочнице и ради без обзира на то да ли имате укључена предња светла. На левој страни управљача се налази и звоно којим можете упозорити људе око себе да наилазите.
Операције и команде
Контроле су постављене очекивано: гас и екран су са десне стране, а звоно са леве. Ручица задње кочнице је на левој страни, а ручица предње кочнице на десној. Ако сте навикли да возите бицикл, кочнице могу бити обрнуте од онога на шта сте навикли, па будите опрезни када први пут почнете да возите.
Екран је једноставан, са три тастера за све контроле. Њиме можете да пребаците приказ између км/ч и миља на сат, проверите ниво батерије, пребаците између три уграђена режима брзине и режима који потпуно онемогућава гас.
Режим најниже брзине достиже максимално 15 км/ч, што је добро за вожњу по тротоарима или за маневрисање скутером. Други режим брзине повећава максималну брзину на 30 км/ч, док трећи достиже 35 км/ч.
Нисам имао много прилике да користим екран, јер је мој био покварен чим сам га отворио. Позадинско осветљење се укључивало, тако да сам могао да видим да је скутер укључен, али сам морао да претпостављам у ком сам режиму брзине на основу тога који је бржи.
То је значило да нисам могао да видим максималну брзину коју сам постигао. Међутим, могао сам да осетим када пређем ограничење брзине. На пример, када сам се спуштао низбрдо, гас је престајао да ради све док брзина скутера не би пала испод максималне.
Међутим, добро је знати да чак и ако се нешто деси вашем екрану, можете користити скутер без могућности да га видите. Уз то, вероватно ћете желети да причврстите држач за телефон како бисте користили телефон за мерење брзине.
Перформансе и квалитет вожње
Уколико сте испод максималне дозвољене тежине, Ецом 14 убрзава прилично брзо. Ово је посебно тачно у другом и трећем режиму брзине.
Ако никада раније нисте пробали скутер са седиштем, осећај је потпуно другачији од скутера за стајање. Посебно са овим моделом, због ручица у бициклистичком стилу и полуга кочнице, осећај је као да возите бицикл без педала. Широка база и већи точкови стварају стабилнији осећај, иако то мало нестаје при оштрим скретањима.
Чак и без амортизера, точкови од 14 инча и пнеуматске гуме добро упијају неравнине на путу. У почетку сам био забринут због утицаја седења на чврстом оквиру са овако малим точковима, али Хибои је био изненађујуће удобан за вожњу.
Скутер се прилично добро сналази и ван пута, што нисам очекивао. Мањи клиренс и блатобрани значе да га не желите возити по грубим стазама, али вожња по градским стазама и другим лаким теренима не би требало да представља проблем, под условом да сте спремни да идете мало спорије.
Иако можете да уклоните седиште да бисте користили Ецом 14 као стојећи скутер, ја то нисам пробао и претпостављам да већина људи неће журити да остави удобност седишта. Осим тога, ако желите само на кратко да устанете, то је потпуно могуће без скидања седишта.
Хибои Ецом 14 је једноставан за постављање и коришћење, одличан је за ношење ствари и изненађујуће је забаван за вожњу, чак и када се крећете ван асфалтираних путева. Такође је прилично флексибилан, са подесивом висином управљача, уклоњивом корпом, па чак и уклоњивим седиштем, иако је то мало компликованије.
То такође значи да је скутер тежи и да ће вам можда бити теже да га сместите у мање просторе, било у аутомобилу или кући. Ипак, то је забаван и практичан скутер за градска путовања.