Преглед садржаја
Кључне Такеаваис
- Хибои Ецом 14 је електрични скутер за седење са дометом од 31 миљу и максималном брзином од 22 МПХ, што га чини савршеним за путовање на посао и одласке до продавнице.
- Са већим точковима и широком платформом, Ецом 14 нуди стабилност и удобну вожњу, чак и ван пута. Такође има подесиво седиште и висину управљача за додатну удобност.
- Иако скутер није баш преносив због своје тежине и величине, нуди уграђену корпу за терет и има светла кочиона светла за сигурност. Једини недостаци су недостатак вешања и необично постављен фар.
МУО ВИДЕО ДАНА
ПОМЕРИТЕ ДА БИСТЕ НАСТАВИЛИ СА САДРЖАЈЕМ
Скутери су одлични, али стајање за путовање од 20 миља није за свакога. Скутери за седење се осећају потпуно другачије од стојећих модела; они су више као право „возило“. Хибои Ецом 14 је релативно приступачан електрични скутер који може да прелази између седећих и стојећих режима, али нагласак је дефинитивно на седењу док се возите.
Са већим точковима за упијање неравнина, дометом од 30 миља, па чак и уграђеном корпом за терет, Ецом 14 изгледа као савршен путник, и све док можете да превидите неколико мањих проблема, апсолутно јесте.
Хибои Ецом 14
Хибои Ецом 14 је електрични скутер за седење са дометом од 31 миљу, максималном брзином од 22 МПХ и уграђеном корпом. Савршен за путовање на посао или одлазак у продавницу, може чак и да се носи са мањим теренским излетима градским стазама.
Бренд Хибои
Тежина 58,5 фунти
Домет 31 миља
Батерија 48В, 10Ах
Макс. Оптерећење 220 фунти
Светла Фар, стоп светло
Склопиви Да
Мотор 450В
Највећа брзина 22 МПХ
Гуме 14-инчне пнеуматске
Време пуњења 5-6 сати
Прос
- Домет од 31 миљу и максимална брзина од 22 МПХ
- Веће гуме и широка платформа дају стабилност
- Изненађујуће стабилан ван пута
- Мали радијус окретања у поређењу са другим скутерима
- Подесива висина седишта и управљача
- Стоп светла су светла и уочљива
Цонс
- Није баш преносив, чак и преклопљен
- Нема суспензије
- Фар је монтиран на чудном месту
Изградите и дизајнирајте
Хибои је дизајнирао Ецом 14 на полу-модуларан начин. Док компанија продаје скутер као модел за седење, такође можете уклонити седиште да бисте га више користили као стајаћи скутер. Ово ипак није савршено. Уклањање седишта са постоља је довољно једноставно, али уклањање постоља укључује уклањање неколико вијака на главној платформи скутера.
Многи скутери намењени за путовање на посао и задатке имају точкове од 8,5 инча до 10 инча. Хибои је постао прилично већи са точковима од 14 инча на Ецом 14. Платформа је такође шира од многих самостојећих скутера, што вам даје стабилнији осећај када седите.
Иако многи скутери не нуде много у погледу прилагодљивости, Хибои има пристојну количину. Седиште је подесиво, мада га можете подесити само на неколико унапред избушених рупа у стубу седишта, тако да морате да изаберете ону која вам се чини најближа ономе што вам се свиђа. С друге стране, висина управљача је подесива помоћу стезаљке за брзо отпуштање на предњој страни скутера, што олакшава мале промене.
Сви каблови који долазе од управљача пролазе кроз један омотач кабла који се протеже од управљача до основе скутера. На главном стубу скутера постоји стезаљка за причвршћивање, али нисам могао да нађем начин да причврстим кабл на начин којим сам био задовољан. Издржао је, али кабл је увек изгледао незгодно. Додуше, ово бисте могли брзо да поправите са неколико чичак трака или сличним решењем.
Ецом 14 има корпу која се причвршћује за позадину за ношење терета коју можете преклопити да вам не смета. Једном преклопљена, једна бравица држи корпу опругом, спремна да се отвори чим је отпустите. Будите пажљиви када то радите, јер се корпа отвара снагом која може да повреди ваше прсте ако вам сметају.
Домет и преносивост
Скутер има батерију од 48В, 10Ах, што омогућава максималну брзину од 22МПХ (35км/х) при највећој поставци брзине. Узимајући у обзир додатну тежину седишта и шире тело, ово уопште није лоше. Максимални домет је 31 миљу.
Максимална тежина за Ецом 14 је 220 фунти (100 кг), укључујући возача и сав терет који може да носи. Добра вест је да ако носите већи терет од тога, нећете морати да бринете да ћете пузати упола брзине. Трчање преко ограничења тежине смањује домет, тако да можда нећете стићи тако далеко, али нећете одуговлачити пењући се на мало брдо.
Када се батерија испразни, прикључите приложени пуњач у прикључак на скутеру, који се налази на дну скутера са леве стране. Гумени поклопац порта га штити, али морате бити опрезни да га поново причврстите након пуњења.
Као и многи скутери, предња колона Ецом 14 се преклапа ради лакше преносивости. Проблем је у томе што се, због седишта на овом моделу, не преклапа посебно, нити се причвршћује за било шта да би спречило кретање. Можете уклонити седиште за мало више простора, али чак ни ово не додаје много.
Поред ограничене могућности да се скутер разбије у пакет који се лакше креће, такође је прилично тежак. Тежина у комбинацији са незгоднијом величином Ецом 14 значи да га померање горе-доле степеницама неће бити лако. Ако често користите скутер, покушајте да га држите што ближе приземљу.
Безбедност и карактеристике
У комбинацији са точковима од 14 инча, шира база Ецом 14 делује стабилније од вашег типичног стојећег скутера. Ово је лепо за општу удобност, али вам може дати лажни осећај сигурности, па будите опрезни и држите руке на кочницама или близу њих.
Говорећи о кочницама, овај модел има предње и задње кочнице, за разлику од неких приступачнијих модела који се ослањају само на задњу кочницу у комбинацији са регенеративним кочењем од мотора. Добијате задњу диск кочницу и добош кочницу на предњем точку. Обавезно их подесите пре него што скутером кренете у вожњу, јер су кочнице биле прилично лабаве из кутије са мојом јединицом за преглед.
Скутер има фар, али је монтиран на чудном месту. Многи скутери монтирају фар горе, близу управљача. Овде је монтиран ниже, што може ограничити видљивост. Светло је такође монтирано на делу предње колоне који се не помера, тако да светло не прати увек тачно где гледате.
Ецом 14 је такође опремљен задњим кочионим светлом. Ово се пали када повучете било коју ручицу кочнице и укључује се без обзира на то да ли имате укључена предња светла. Наћи ћете и звоно постављено на левој страни управљача како бисте упозорили све око себе да им наилазите.
Операције и контроле
Контроле су постављене тачно онако како бисте очекивали, са гасом и дисплејом на левој страни и звоном на левој страни. Ниво задње кочнице је на левој страни, док је ниво предње кочнице на десној страни. Ако сте навикли да возите бицикл, ово може довести до кочница супротно од онога на које сте навикли, па будите опрезни када први пут почнете да возите.
Екран је једноставан, са три дугмета за контролу свега. Ово вам омогућава да пребаците екран између км/х и МПХ, проверите ниво батерије, пребаците између три уграђена режима брзине и режима који у потпуности смањује гас.
Режим најниже брзине иде до максимално 9 МПХ, што је лепо за тротоаре или маневрисање скутером. Други режим брзине покреће максималну брзину до 19 МПХ, док максимална брзина достиже 22 МПХ.
Заправо нисам имао много прилике да користим екран, пошто је мој разбијен из кутије. Позадинско осветљење се упалило, тако да сам могао да видим да је скутер укључен, али сам морао да претпоставим у ком се режиму брзине налазим једноставно тако што сам осетио који је бржи.
То је значило да је немогуће видети максималну брзину коју сам достигао. Ипак, могао сам да кажем када сам прешао брзину лимитера. Када се спуштате низбрдо, на пример, гас би престао да ради све док скутер не падне испод максималне брзине.
Ипак, добро је знати да ако се нешто деси вашем екрану, можете користити скутер, а да не можете да га видите. Уз то, вероватно бисте желели да причврстите носач за телефон, тако да можете да користите телефон за мерење брзине.
Перформансе и квалитет вожње
Барем ако сте испод максималне тежине, Ецом 14 убрзава прилично брзо. Ово је посебно тачно у режиму друге и треће брзине.
Ако никада раније нисте пробали скутер за седење, осећај је сасвим другачији од скутера за стајање. Нарочито са овим моделом, захваљујући држачима у стилу бицикла и полугама кочнице, осећао се више као да возите бицикл без причвршћених педала. Широка база и већи точкови стварају стабилнији осећај, мада то незнатно нестаје при чвршћим скретањима.
Чак и без вешања, точкови од 14 инча и пнеуматске гуме прилично добро упијају чаврљање на путу. У почетку сам био забринут због утицаја седења на крутом оквиру са овако малим точковима, али Хибои је био изненађујуће удобан за вожњу.
Скутер се чак пристојно сналази и ван пута, што нисам очекивао. Мањи клиренс и браници значе да не желите да га возите по грубим стазама, али вожња градским стазама и другим лаким теренима не би требало да представља проблем, све док сте спремни да се крећете мало спорије.
Иако можете да уклоните седиште да бисте користили Ецом 14 као скутер за стојеће, ја ово нисам пробао и претпостављам да већина људи неће журити да остави удобност седишта иза себе. Осим тога, ако желите само накратко да устанете, то је сасвим могуће без скидања седишта.
Хибои Ецом 14 је једноставан за постављање и коришћење, одлично ради за ношење терета и изненађујуће је забавна вожња, чак и када се крећете са асфалтираних путева. Такође је прилично флексибилан, са подесивом висином управљача, уклоњивом корпом, па чак и уклоњивим седиштем, иако је то мало сложеније.
То такође значи да је скутер тежи и да ће вам можда бити теже да га уградите у мање просторе, било у аутомобилу или кући. Ипак, то је забаван, практичан скутер за градска путовања.